理解了这一点，杜亦熵也能感同身受。易元和点起一支烟，深深地吸了一口。
若这仅仅是个关于非线性颤振分析的小问题，那么通过风洞测试确认模型准确性后再做决定，风险或许还能控制在较低水平。但现在的情况远比那复杂得多。
颤振主动抑制技术……
这项技术的概念首次由西方提出，至今不过十几年。在飞机研发中，它尚未得到实际应用。
由于涉及复杂的气动控制面操作，传统风洞测试难以验证其有效性。
即使制作了缩小比例的模型，也因缺乏真实的气动舵面而无法按照设想进行控制实验。
至于全尺寸模型测试，比如改造后的运7飞机，其翼展接近35米，现有的风洞根本容纳不下。
这意味着，在完成初步理论分析后，必须直接进行飞行测试，这无疑增加了巨大的风险。
当前仅有一架原型
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